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吉利怎么样

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  很多朋友在买车时都会纠结到底是买合资车好,还是国产车好,最后有的人肯定因为爱国情怀选择了国产车。如今国产车也有不少,其中少不了大家熟知的财大气粗的吉利汽车。为什么说吉利财大气粗,那就是2010年吉利支付了13亿美元和2亿美元银行票据从福特手中受够了沃尔沃轿车公司的全部股权。而这次事件进一步扩大了吉利汽车的影响,那么吉利汽车怎么样,吉利汽车的质量如何,为什么有的人都说吉利车不好,那不好在哪里。对于这些问题,小编接下来深入探讨。

  如果要说吉利汽车的历史,那么肯定要说一说吉利汽车的创始人:李书福。不同于国外很多汽车品牌的创始人,李书福的出身就相当精彩了,照相馆、冰箱厂、建材厂、摩托车厂……这些都是李书福在开始汽车行业前的经历。不过也正是因为这些丰富的经历,让李书福有了造车的资本。

  在获得了轿车生产资格后,吉利集团正式成立。作为国内第一家生产轿车的民营企业,吉利汽车开始的道路并不容易,靠着摸索和积累,终于在1998年8月8日,吉利汽车第一辆吉利汽车正式下线,命名为“豪情”。从名字可以看到,那是充满着第一批吉利人创业的豪情万丈的一辆车。

  吉利豪情跟夏利十分相似,只是前脸差别很大,底盘和造型来源与夏利,发动机也是夏利相同的丰田8A,变速箱来自菲亚特。正是那么东拼西凑的一款车承载了当时吉利人的心血和希望。

  之后的吉利开始不断研发新车,毕竟不可能仅依靠豪情来过日子,接着发布了美日、优利欧等车型。到了2001年,吉利推出了中国第一款跑车——美人豹,虽然销量不咋的,但是能敢于尝试,也是很了不起的一步。

  时代在发展,吉利也没有停下脚步,自由舰、金刚等车型的上市也是肯定了吉利的口号“造老百姓买得起的好车”。

  在收购了沃尔沃后,由于之前车系过多,全球鹰、帝豪、上海英伦三个子品牌在名字和标志上都有很大差异,容易造成消费者混淆。在2014年,吉利对旗下品牌进行调整,统一为一个吉利,并在原基础上进行开发和升级。

  吉利如今给人的印象就是财大气粗,发现哪个有发展空间或者技术成熟就动手去并购,在过去10年里,吉利就进行了8次海外并购,投资规模超过150亿美元,设计汽车零部件、成熟技术和成熟汽车公司,其中有沃尔沃、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车、莲花豪华跑车等多个品牌。

  原本凭借低廉的价格来占领低端汽车市场的吉利如今发现这样做既赚不了多少钱,技术也不够成熟,而最快速的掌握核心技术,弥补短板的方法是并购,以并购换技术、用技术换市场。这就是李书福的口号由原来的“造老百姓买得起的好车”变成“造每个人的精品车”。

  事实上通过并购来获取成熟技术的确让吉利汽车变了许多,尤其是外型,不再是平庸,而是有很大突破,设计更加前卫。这从吉利博瑞身上特别明显,这是吉利收购沃尔沃后体现成果的一款主力车型,设计和工艺上都达到了很高水准,售价11.98万-17.98万。

  而SUV市场则有博越,搭载1.8T和2.0L发动机,定位紧凑型市场,售价9.88万-15.98万。

  从中国消费者协会提供的数据可以看到,汽车品牌投诉量排行榜中,吉利汽车排名第10。但是细看投诉也分为很多种,但是吉利汽车质量投诉在前十是最少的,而合同、售后服务和其他问题占了大多数。

  吉利的确在技术和设计上有了很大提升,但是产品质量上还有很大的发展空间,按照目前形势来看,吉利汽车的难点在于已经走上了发展精品车的战略,但是企业的售后服务和4S店管理上没有提升,这就说明了为什么人们说吉利车不好的原因,要想消费者满意,必须是产品质量和售后服务两方面。

  好像原答案只是说售后服务的,答非所问。现在用车两年半,简单说说用车感受吧。

  16年博瑞1.8T舒适版,当年裸车13.98万,无任何优惠,落地好像16万多吧。

  两年半,近四万公里。平时上下班,偶尔附近城市出游或办事,最远行程由广州去武汉,来回共约2千公里。首先,油耗真的挺高呢,市区10~13左右,高速应该是7左右。不太留意油耗,觉得开车在安全情况下,该快就应该快,该慢就应该慢。很讨厌市区道路慢吞吞走,造成交通缓慢甚至拥堵的行为,还有就是高速上占用快车道开很慢的,新手司机除外。

  空间嘛,没得说的,毕竟是b级别定位,大部分同价位国产、合资车相比,还是有优势的,这点坐后排的人就能体会到了。至于其他非同级别的车,就不要拿出来比较了,没意义,就算是空间出色的日系车,博瑞也可以很自信地把他们比下去,有它大的没它舒适。

  说回质量,个人人品较好,用这么久,没什么大问题,异响这些,也就是刚买车的时候才会在意的小问题,现在?你响个够,我当你唱歌儿。当然后面那刹车异响也修好了,偶尔下雨天刹车片有锈迹响一下也正常。好像天窗有响过,还好挺快帮我修好了。

  表扬一点,博瑞的车漆很硬气啊。发生过好几次蹭刮,有大有小,两次大的重新喷漆了,其他小的,别人车停伤的,自己车好像没太大问题,开久了也没怎么看出来了。现在做后轮上方被别人蹭刮,留着别人车的车漆,也擦不掉,也没见自己车低漆,两个月了,没管( ?♂?)

  一直觉得雨刮声音有点大,可是从开始4s就说,就是这么大的啦?我能有什么办法?

  电瓶感觉不耐用,两年换了一个,可能一直开着自动大灯,后面关了。

  雷达第一年很灵敏的,摩托车从旁边经过会响,现在不怎么响了。

  被女司机六七十速度追过尾,修了一千多。修车过程也是糟心,反反复复,售后问题,不说了,当然最后还是修好了。修完之后,尾箱盖上面有个浅绿色的小拉扣总是扣不住,细节……

  再表扬一点,刹车系统还是很不错的,为我避免了几次事故,几次都是前车突然急刹车停了,为我刹住了。那时候比较新手,也新上手这么大这么重的车,对刹车距离把握不准确。所以,开车一定要保持安全距离啊。

  低速顿挫感还是挺明显的,现在好像从p档挂其他档位,没这么顺滑了,有点卡卡的。

  动力嘛,每台车都有它的个性。开了这么久,我对自己的车还是挺了解的了,就着它的脾气开,就能达到所谓的人车合一了。自己开或两个人的时候,开起来还是很灵活的。满载的时候,别要求太高了,你是要上天啊。这台车开起来有时候还是挺有乐趣的,在比较拥堵的情况,或者是它还没热身的时候,别想着和别人抢时间穿来插曲,它不是这性格,也也不安全。还是那句话,在安全的前提下,该快快该慢慢,它能满足你需求,偶尔还有一点点小乐趣。

  噢,还有一个隔音问题,试驾的时候是高配车,那时候:卧槽,这车隔音真心好!买买买!买买买买买!等有一天晚上,夜深人静,开着自己的车,走在稍微有点旧的沥青路上,那胎噪从脚底下穿上来的时候,心里的失落感是一阵阵往下落。不过嘛,一份价钱一分货,这台车的整体隔音水平还是很不错的,比较高的速度,开一下窗,关一下窗,就能感受得到,嗯,隔音还不错,比其他同价位的大部分车好。谁让你不买高配车!

  其他?也没其他了。就个人体验来说,博瑞是台好车,我这台质量目前为止暂时没差评。没那么在意油耗的话,可买。

  如果现在让我选,我可能会选领克,没什么原因,它特别。我喜欢特别的东西,合资不合资,品牌不品牌无所谓,自己买的东西自己喜欢用得舒心就好。当然,如果有摆门面需要,还是出门转向bba。

  如果再让我考虑考虑的话我想我会买丰田车,或者其他空间大的混动车。

  ——————原答案——————

  质量怎样我不知道。反正我的博瑞去了4s修了四次都没处理好刹车异响。看到保养后车上留下的手印和污渍,都不敢去让他们处理偶发性的天窗异响和中控台前方异响。吉利,您值得拥有—不拘小节的气度!不过这价格这配置这外观这车身,好像又不好要求太多。

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  吉利的水2113军是质量最好的,车的质量算不上5261最好,变速箱和发动机技术水平一般,吉4102利的优势在于产品1653设计比较成功,营销也很成功。售后服务在国产中也是非常不错的,你去车质网看看吉利的投诉,虽然投诉量不低,但撤诉率也很高,这就是因为吉利厂家非常在意自己的口碑维护。所以吉利车虽然不是最好的,但售后服务确实非常不错。

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  吉利汽车这几年的发展2113是非常快的,质量提高的也是5261非常多的,采用的也是稳扎稳4102打策略,逐渐在国内1653市场占有一席之地!而且因为是自主品牌,对于外观设计,还是装饰配置,亦或动力方面都符合我们国人的需求。这时候当人会受到市场的认可,再加上售后服务以及售后问题都比较少,所以用户的口碑也很好!

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  吉利汽车我觉得2113总体还是不错5261的,尤其是在国产车中他应该也算是佼佼者了,收4102购沃尔1653沃就能说明很多问题。质量不合格的福特也不会卖给他。据我所知,收购沃尔沃的同时,奇瑞等一些国内的厂家也去了,但是最终卖给吉利,就能说明吉利的能力。况且这个也是沃尔沃总部

  及工会、政府都要干涉的。没有发展他们不会同意卖给吉利的。

  如果懂车的,现在国产车的质量已经不错了。当然这个我不包括比亚迪,奇瑞、长城都不错。本人拥有一辆吉利帝豪。很是不错。性能

  动力、外观都不错。

  吉利的发动机也是国内比较领先的。吉利老车不如现在新出的新车。新车有帝豪系列

  英伦系列

  这些车的质量都是相当不错的,你可以上网查些资料的。

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  在国产中属于质量好的一个汽车品牌,具体可以去就近的4S店试乘试驾感受下

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  在国产中属于质量好的一个汽车品牌,具体可以去就近的4S店试乘试驾感受下

  吉利汽车的质量还是不错的,性价比高。

  1从轿车的角度来看,吉利汽车是不输于合资品牌的。

  2从质量榜上来看,总体而言,吉利汽车的质量是在平均值以上的。客观来讲,吉利算是中国国产品牌车里的主流了。

  3从外观和内饰来看。很多人都是对它的外观和内饰中毒,又碰上价位合适。吉利车的底盘都不错,大小震动过滤的都很干脆,但是就是有点硬,但是吨位在那儿,转向侧倾也就非常小了。但是吉利也正给中国车民们下了一个不错的套,那就是它的隔音非常好。然后耗油来讲的话,一般不过算少的了,跟日本汽车差不多。最后,吉利的汽车还有一点好,就是空间很大,甚至比日产车的空间更大。

  先从最让人着迷的外观谈起,侧面造型很动感,整体流线构型相当炫酷。特别是前脸的标处的线条,自然过渡,与吉利远景X3完美匹配,卤素大灯炯炯有神。前脸就是吉利的造型,车尾很饱满,侧身线条也很柔和,轮胎采取时下流行的平磨设计,更加的动感时髦。整体而言,它的构型设计看上去很大气时尚,是一款比较有层次的车。

  吉利远景X3的内饰是一大亮点,仪表挺方便的,两个大表盘中间一个屏,我个人更喜欢纯数字式的仪表。台面上大部分的材质都是软的,没有塑料质感,档次感有所提高,座椅不仅享有良好的包围性且很贴合身体,最值得一提的是,新车买回来的时候,虽然有异味,但是很小,现在依然没有任何异味了,很安全。总的来说,吉利远景X3层次分明及不失档次感让我颇为热爱。

  在空间的表现上,吉利远景X3空间挺大的,平时我开车的时候感觉空间没问题。4005*1760*1575毫米的车身尺寸比例,堪称完美,前中后三排座包的乘坐空间都很充足。而2480毫米的轴距尺寸,第二排我也去感受过,腿部空间的余量还是很大的,关于储物空间,车内的储物空间也比较多,随手放东西特别顺手,后备箱的容积也是比较大,平常自己家用的情况是完全没有什么问题的。

  在舒适方面,吉利远景X3因得吉利精心设计而在同档次中具有较大的竞争力。每当行驶至不平整路段时,底盘调教有点偏硬,过不平路段有点癫,座椅的包裹感也好,长途行驶不易乘坐劳累。空调的制冷速度真的很给力,在气温高的时候使用的确能极大地提高用车的舒适度。在隔音方面稍微有些欠缺,速度上60码之后,会有一定的风噪。

  我最看重的是这款车的动力与操控,多方筛选,我决定选择了吉利远景X3的“吉利远景X3 2019款 升级版 1.5L CVT精英型”,吉利远景X3装配自然吸气的发动机,发动机最大马力达到了109Ps。无级变速变速的时候基本上也没什么延迟,挺好用的,使得驾驶感更为平顺,电动助力的方向盘,顺手而且灵活,转向精确。刹车或者踩油门的时候反应也挺灵敏迅速,轻踩油门有动力,轻踩刹车有制动,高速行驶也有安全感。

  在油耗这块,我基本都在街区开,一个红绿灯等十来分钟,我当前开的城区油耗是7.7L上下,基本上不会踩地板油,所以油耗一直保持得挺好的。结合本人经济实力,个人感觉吉利远景X3油耗完全能接受。感谢聆听这期

  现在吉利远景X3之所以可以成为车主首选之一,并非只是外观比较突出,其舒适度、内饰、操控的表现也突出,非常适合如今车主的买车要求。

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  吉利全新远景X6已经上市两个月了,自从这款车上市以来,确实获得不错的关注度并取得很高的销量,而这次改款之后,在配置上比之前又增加了不少,全系采用1.4T发动机,价格也比之前有所降低了,价格区间为6.89-9.99万。他们想把这款入门级的SUV车型做的同级超值的。

  那么这款车究竟怎么样呢?前阵子我去试驾了一天,就来简单聊聊试驾体验吧。

  首先,外观的变化不大,几乎和之前一样,采用家族式前脸,全系前大灯都为卤素光源,近光灯配备了透镜,并支持自动开启,能够满足日常的使用需求。不过这次似乎全系把雾灯都去掉了。我试驾的这款顶配车型,前面还有个毫米波雷达探头,也就是说这款不到10万元的车也是带有主动刹车功能的,这一点要给好评。

  外观不多说了,坐进车内。首先座椅的柔软程度比较出色,方向盘虽然是不是真皮,但手感不错。多功能方向盘上带有定速续航的按钮,采用悬浮式的中控显示屏,功能键有不少,甚至支持智能语音,分别率还不错,不过倒车影像分辨率有点差强人意。这款车带有胎压报警,其实在之前是带有胎压监测的,现在也算是减掉了。但新增了360全景影像等科技配置。

  静态体验下来这款车给我印象很深刻的一点在于全景天窗,确实是超大的,这很符合中国消费者的口味。后排乘坐空间不小,我178CM的身高坐进去,前排还有一个手掌长的距离,但是这里有一点点微词,感觉这个后排座椅的座垫有些偏短了点,腿部支撑稍微有些不足,另外座椅靠背也稍微直了点,如果能够支持后排座椅角度调节就更好了。

  后排的脚台是全平的,这让横向空间大了很多,这样一台小型的SUV能够做到脚台全平确实不容易,后来我发现了个小秘密,之所以能够做到全平,是因为把排气管的位置挪到了后悬的下面,也就是说,这台车底盘最低点是排气管,幸好是一台SUV,离地间隙相对高一点,不然走更洼路面容易托底啊。

  再说说驾驶部分,相比于之前,全新的远景X6采用了1.4T发动机,最大马力141Ps,最大扭矩235N.m,数据比之前更大一些。但这样的参数在同级别中也并不算是很出色,动力并非它的强项。全新远景X6更注重的是综合的平衡性。

  这辆车的油门设定比较灵敏,车辆在加速时低扭稍弱,待转速拉升到2200转左右时才能够感受到明显的动力提升。在缓提速的过程中,这台模拟8速的CVT变速箱升挡不算很积极,始终把转速保持在接近2000转以保证动力的输出,这牺牲了一部分的燃油经济性。

  不过当你想超车时,变速箱似乎就能很快明白你的意图,深踩油门后短时间就能够完成降挡以保证较大马力的输出。这款车搭载的这款模拟8速的CVT变速箱,驾驶起来十分平顺,降挡十分迅速,且干净利落毫不含糊,这一点必须给个好评。

  全新远景X6的转向手感偏轻盈的,有一些虚位或者叫做矿量,这样开起来可能相对比较轻松一些,刹车前半段相对有一点软,类似于日系车的刹车风格,这种刹车调校一个好处是考虑到舒适性,当你熟悉这种刹车后,第一脚稍微踩的深一点,在停车时候能够问问地停住不往前蹿。

  此外,这款车的隔音性在同级别中也是算出色的。加速过程中只有当发动机转速超过3000时时,才能够感觉到有较大的噪音传递到车厢内。在高速上驾驶,车内轻声细语地交流听起来也不费劲。这样的机械素质,再结合7-10万元左右的家庭SUV定位,还是比较出色的。

  这次远景X6改款后,不管是看得见的配置、设计、做工,还是驾驶体验感,相比于之前确实也都算有提升,并且价格还有所下降,因此竞争力也变强了很多,在此之前,从吉利全球鹰GX开始,这款车就在国内紧凑型SUV中厮杀,改名远景之后,通过对设计配置的提升,让其一度成为这个级别数一数二的产品,7年销量超过了58万辆。如今改款后再度回归,拥有了新款外观内饰的它有了继续征战国内市场的实力,依然主打性价比的它,依然具备和任何其他竞争对手一较高下的实力。


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