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千里达自行车怎么样

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  千里达山地车自行车怎么样?仔细分析详细对比点评:看了很多千里达山地车自行车评测以及用户使用千里达山地车自行车的真实感受才买的,给大家说说我的看法,供大家参考:一大早在小区周边绕行一大圈,非常轻便的一款山地车,比之前骑的捷安特好骑很多,最最关键的是超级酷

  千里达山地车自行车骑行一段时间后真实感受::

  千里达山地车自行车质量,刹车,避震综合评价:

  

  关于千里达山地车自行车怎么样,质量好不好,用户评测使用感受如何,以上是我使用千里达山地车自行车一段时间以来真实评价,供参考。

  非常适合,满意帮同事买的,满意的一次购物,达到了心理预期,品牌货让人放心,好评!很不错,售后很好,其中有个小零部件有点瑕疵,反映后又立马给寄送了一个,家里孩子很喜欢很满意!!?

  比之前收到质量好太多,快递也非常快,上海这边一天也到了,赶在双十一前活动买,也挺划算。大品牌 值得信赖!很好,是我要的。车身很漂亮,很喜欢

  车子好骑,速度挺快,很方便,安装还挺方便的,2个小时不到装好了,质量不错!车子挺好的,非常喜欢儿子说自行车外形酷,安装方便,骑起来炫,很满意!刚入手,客户还行,至于车怎么样后续在详细评价!

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  千里达山地车自行车怎么样?用户真实使用评价(附图):犹豫了很久才入手的千里达山地车自行车,不过千里达山地车自行车是确实很不错,没有让人失望,大家可以放心入手,顺便给大家说下我的真实感受,减震效果:今天特意试骑了6公里,才过来评价,各种坡,很顺畅,减震效果非常好。 商品品质:颜值太高了,质量也不错。。安装和调试有些不懂得客服很积极,态度很好。。我的第一款山地自行车就献给这家了。。

  千里达山地车自行车骑行一段时间后真实感受::

  千里达山地车自行车质量,刹车,避震综合评价:

  

  关于千里达山地车自行车怎么样,质量好不好,用户评测使用感受如何,以上是我使用千里达山地车自行车一段时间以来真实评价,供参考。

  宝贝已经收到了,非常好,孩子也非常喜欢,安装也很简单,卖家基本给装好了,有什么问题客服也都及时给解决了,很满意减震效果:减震不错 刹车性能:刹车灵敏 商品品质:老牌子,品质值得信赖车子儿子很喜欢,儿子和他爸用时不到一个小时就安装好了,出去骑了一圈回家很满意,车子很好!双十一购买的,比平时便宜了很多。安装了大概两个小时,有安装视频,挺好的,变速和刹车也挺好的。希望可以骑的…

  车子很好,客服很好。刹车性能:刹车不好有问题,物流很快,中午下单第二天早上就到了,车子挺好看的,但刹车真的不好车子很好看,双十一买的,很划算,服务态度也很好,送了很多东西,安装也很方便,当天就能骑了?值得买哦车子真的很好 我很喜欢 比实体店还便宜 质量还比他好 值得购买

  给弟弟买的,说很好,男孩子骑着很酷收到了车,符合下单前的期待!安装过程中问客服问题也很及时的反馈,态度很好!减震效果:非常不错 商品品质:老牌子做工精细值得购买 安装方便:安装特别方便我是女生都可以安装很好,性价比高,价格便宜,好评!配件齐全

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  好久没有和2113大家讨论山地车的品牌了,最近有很多5261朋友在咨询:千4102里达自行车(山地车)质量怎么样?由于比1653较忙,没能予以及时的回复,所以今天这篇文章咱们来专门介绍一下,究竟千里达自行车(山地车)的质量怎么样这一问题。

  一、千里达品牌介绍

  千里达始创于1994年,总部位于广东省广州市,最初以生产山地车的车架和前叉为主,1998年开始正式转型生产山地车,主要以变速山地车和折叠山地车为主。千里达山地车的销量80%是依靠外销,在内销方面做得比较少,也很少打广告和做宣传。

  在国内市场上出现的千里达山地车多是一些低配置,所以在网上经常会看到一种说法——“千里达是山寨品牌,车子比较垃圾等等”。其实这是非常错误的,千里达也有很多质量非常不错的车子,比如X6A山地车,但外观不是怎么好看。

  二、千里达山地车介绍

  千里达旗下的车子比较注重车架和避震系统,车架比较中规中矩,多以大尺寸为主,质量和性能都比较适中,缺点就是比较重,但是避震效果非常给力。

  目前千里达在国内卖得最火的都是1000元以下的山地车,大部分都是一些学生选择,因为这种价位的车子,也只能作为代步使用,或者骑行锻炼,短途郊游都没有问题。但是长途骑行和山地越野却是不行的,车子的质量和性能远远跟不上要求。

  千里达的折叠车非常不错,车子轻巧方便,便携性很强,而价格也比较便宜。但是整体来说,如果打算长期玩山地车的话,并不建议大家选择千里达的车子。建议选择捷安特、美利达这类一线大品牌,另外永久、凤凰、喜德盛这几个山地车品牌也都非常的不错,性价比很高。

  三、温馨建议

  永久、凤凰、喜德盛,它们的产品里面有不少入门级的山地车款式,很适合新手们用来学习山地车的骑行技巧,而且车子的涂装非常漂亮。喜欢的朋友可以点击查看这几个品牌山地车的详情介绍,建议大家选择1000元以上的车子。

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  对任何自行车都没有偏见,但是我说句实话,千里达真的不行,前几年还凑合,近几年车圈的质量都不合格了,别的地方就不说了。句句属实,不信的话可以自己买一辆试试

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  首先来说,千里达是2113意大利自5261行车崔克的山寨版品牌,4102我这个人不怎么喜欢山寨版的车,懂车人很1653容易识别,我比较支持正版,不知道你怎么看,这两款车,性价比比较高,两车配置都是可观的,但是细节作工不好,瑕疵多,所以价格就非常便宜了,但是是个小众品牌,骑的人少不说门店少,所以维护起来有点不方便, 总的来说X1代步足够了,V1000在也将就能应酬简单竞技比赛

  此外我推荐过性价比高的品牌–喜德盛,和千里达相比稍微要贵些,但是质量是有保证的(喜德盛车厂常帮捷安特,美利达代工车架之类的)就简单给你举一个例子,骑车穿越川藏线的车子,喜德盛 捷安特 美利达一抓一大把

  望采纳哦谢谢

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  没骑过他们的车,上他们官网看了下,这三款的配置还是相当实在的。

  如果题主想骑的更加专业,可以看看这款S2300,或者其他牌子的。

  千里达自行车怎么样质量如何

  2019-07-26来源:编辑:315防伪访问量:

  接到千里达单车,依照视频安装,装得较慢,安裝和调节花了已近两钟头,自身装還是非常简单的,只需装前胎,前刹,车把,坐椅。装前胎沒有快拆的,把卡位卡好扭紧螺钉只能。装前刹,先把螺钉拆下来,放进丝孔后边卡好飞蝶,将会有磨碟问题,多调节几回就行,也是所有视频参照,就这一略微有点儿难度系数。装水牛角,拿锤子敲进来就行。脚踩左右两个拧螺钉方位是反过来的。送的多功能工具不太好操纵方位,用自身的功能强大。这一价格的车,千里达是完爆的,窗框虽并不是铝架,电焊焊接位还行,不太丑。变速器和前拨是旧式传统式的,尾拨可以。前叉尽管一般,敏感度还行。

  骑车锻练和通勤,这车算ok的,高性价比。送给媳妇的,她调速用2-4,基础路况通杀。我用2-4感觉轻了,2-5合适。车胎应当是1.75的,假如是1.95就好啦。全车589拿到還是非常好的,同样价格的其他知名品牌,不论是质量還是配备是不如它的。五星好评后能够拿挡泥板,以前长途客车送会更强。自身再买前梁包,拿下,没问题!

  尽管得装的物品很少,可是没工作经验的還是要科学研究一下下,千里达单车装上老腰必须断掉,几小时,装上還是觉得非常好的,还行重点部位的安裝商家常有视頻提前准备,近几天下大暴雨,等天睛提前准备起降。

  骑了二天觉得还非常好,千里达单车就是说座垫有点硬坐的臀部有点儿难受!在这一价格有这类感受不为人知在性价比高层面别的知名品牌的车没办法跨越,可是在车辆的组装感受上就并不是那麼好啦,长途客车赠予的专用工具拧两下就坏掉,组装车辆我觉得只必须2个规格的六角扳手和插孔扳子,长途客车赠予的哪个绝大多数作用都没用,中看不中用。

  骑了4年的山地车,下手的第一辆公路赛!装起來也很便捷,搞不懂的地区有技术性老师傅1对1具体指导,这行的服务项目非常好。千里达单车车辆很帅,很酷帅,大儿子很喜爱。

  挑选他的原因是比类似、轻的净重,适度的刀圈,较低的价钱,十分欢快,比一样配备的美利达和捷安特划算几百块,外型没的说,做为这款新手入门道路,试骑以后挺令人满意的,就是说拼装调节废半个中午時间,试骑全过程中前胎始终有磨擦的响声,将会是某一位置的螺钉沒有紧。

  1.安裝上:取得车,、好是先别着急着动手能力,问在线客服加上安裝老师傅,好让老师傅开展具体指导,播放视频按流程来开展,千里达单车难题取决于,车前枪托那四颗螺钉的固定不动,我在这吃完下亏,思维定势,要拧到没缝,結果螺丝垫有点儿拧过分,跑偏了(这一事件还得不便老师傅);碟刹调节,这一确实是调至我没性子,指向看中渐渐地调(新手只有这模样),、终在安裝老师傅的具体指导下,我细心的渐渐地调节下拿下了。2.外型上:说确实的,选择了那麼久、终着手的還是取决于它的外型,也有双碟刹,由于是初学者,感觉双碟刹较为酷,因此选择了好长时间后,、终设在了它的长相,就中了。可以看图为参照。3.净重上:新手入门车辆,净重算可接纳范围之内,不会重。5.骑车体会:先讲下,、好是挑选骑车路面,骑前留意实时路况(是不是艰险,凸凹),否则,你能“死得非常惨的”,哈哈哈哈哈。我也碰到过,因为公路车车胎截面相对性小,重中之重小,因此受实时路况危害还是挺大的,非常是走廊对接处要多注意,否则你的轮框非常容易残疾,胎也非常容易毁掉,我骑车的第一位礼拜就轮胎爆胎了,缘故就再此,安裝老师傅帮我申请办理发了个新胎,谢谢。次之,整体骑车還是挺舒服的,平路全是7*3开展,没工作压力(篇幅限制看图),武器装备要齐备,才骑得爽。

  千里达单车来到,梳理好立刻就出来骑了30多少公里,变轻,之前骑山坡地,骑了道路就感觉山坡地好很沉,这个上坡迅速,去玩同学们总是一不小心甩一大块,骑着还蛮舒适的,就是说零配件略微有点儿糙,送的扳子有点儿短。

  在刚结束的中国国际自行车博览会上,千里达在展位重点介绍了X7这款车,其官方零售价为2099,并赠送部分装备,性价比在现今市场上属于顶尖水平。与相同价位的产品相比,X7最大的优势就是轻量化,超出了我们对山地车的认识。

  X7能在轻量化上取得长足进步,车架可谓居功至伟。千里达在X7上使用6061铝合金车架,并大胆地对车架进行三抽管处理,车架管壁有三个不同的厚度,可以在保持高使用强度的情况下大幅降低重量。

  X7的车架设计交由意大利团队负责,主要针对轻度的XC越野路况,充分考虑骑行的强度,在头管方面就继续使用标准的锥形头管,提升操控的稳定性和头管强度。

  X7总体的外形还是偏向整洁和时尚的,在铝合金车架上也做了内走线设计,前后变速线在车架下管处进入车架,而刹车线还是走外线,后刹车先从下管下方延伸到后下叉。

  X7减重另一功臣是这根100mm行程的气压减震前叉,这根前叉使用镁合金制作的内管,不但大量减重,也使前叉伸缩更润滑。为了适应更多的骑行环境,千里达为这根前叉加入线控锁死功能,带线控的气压前叉继千里达X1之后,再一次出现在2000元级别山地车上。

  除了车架和前叉外,千里达在车把、把立等配件上也使用了抽管处理,其中车把使用和车架一样的三抽管技术,达到尽可能的轻量化。

  除了车架和前叉,千里达X7的其他配置还有Shimano DEORE 30速套件、SHIMANO M315油压刹车、久裕双培林花鼓、正新火狐狸越野轮胎、SR人体工学坐垫,在各方面做到超出2000元价位山地车应有的配置。

  除了常规的蓝黑涂装外,现在消费者还可以通过千里达的iVelos平台定制自己喜欢的X7,可以选择不同的涂装、配置,充分尊重你的喜好。

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  美利达与千里达山地车——我到底该选择谁呢?车友们支个招呗?

  单就品牌来说当然是美利达更好,其算得上是国际大厂,有自己的车队,也定期参加国际比赛。车型涵盖高 中 低端,质量也比较好,有“坦克达”之称。美利达在中国有很高的知名度,零售店也分布广泛,售后比较方便。

  这两个品牌中,都有各自好的车型。品牌的对比也要在一定的条件中才有可比性。

  美利达在湾湾发展起来,也是老品牌之一。整体的制造实力比千里达好,车型也比较多。不过美利达车型整体偏贵。

  千里达发展的时间比较短,所以实力还是稍显不足。

  二者的市场定位也不一样,美利达主销中端自行车。千里达主销中低端自行车。

  作为行业的后来者,选择在中低端车型中,以高性价比的车型来与老品牌竞争,也是一种手段。

  如果预算在2000以内,选择千里达是不错的。其实自行车来讲,套件都是其他厂家的,如:变速系统、刹车系统、减震系统等,还有花鼓、刀圈之类。各品牌的核心技术在于车架,车架的材料及结构强度、重量、成型焊接技术、空气动力设计和人体工程学,总之追求更轻的重量更高的强度,谁的技术先进,谁的车架就好。就车架来说,我更欣赏美利达,但整车来讲,除了车架,还要看套件配置,到底哪个好,就仁者见仁智者见智了。

  千里达是集自行车研发、生产、贸易、销售为一体的综合型集团企业,

  以中高档山地自行车、公路自行车、减震自行车、折叠自行车等为主导产品。

  美利达创新革命的0.9的车架与传奇的九六至尊使用相同材质。由HM,High Modulus、UHM,Ultra-High Modulus)及IM Intermediate碳纤材质组成-并由最新的纳米强化复材固定。

  所有的车架管件都由“Blast Bladder” 科技制成。藉由实际测试所得出最高的负荷力道,再依不同的车架部位进行“管对管”(Tube-to-Tube)相接或内套管方式。使得一体式车架结构达到惊人的“结构化元素”(Structure Element),造就惊人的最佳叠层及零皱折。

  同时,由垂直强化龙骨让下管内侧分成两个独立舱室(双通道科技)(Double Chamber Technology),达到最佳的下管的垂直扭力强度。

  车架立管的中空管径由超过40mm(五通部份)的巨大外径逐渐缩小至31.6mm(立管顶端)。

  关于BB选择,骑士可有不同的选择:在系统整合方面,美利达0.9提供的BB30版本集合了最强、最轻量的特性于一身(车架、BB、曲柄)。但骑士还有另一种选择:对追求最轻的“空车架”车友而言,可选择73mm BSA五通规格-相对于BB30版本更轻了三十公克。

  另一项减轻车重的关键在于使用全碳纤维“正锁式”(Post-Mount)后勾爪系统,安装于160mm的轮轴上。同样在立管的整合式前变转接座也使用相同技术(可兼容于SRAM XX)。整合式前变转接座不仅保护轻薄的立管在变速时产生的高负荷力道,同时还比传统的扣环式转接座来得轻量。

  专为0.9精心设计的碳纤维座管束重量仅重十二公克!美利达全新开发的座管更仅重191公克(27.2/350mm)、15mm的offset设定-让座管达到最佳的舒适性能:在骑乘的时候,0.9的座管比起FSA K-Force SB25座管的舒适性高出15%,可在文中参考其他产品。此外,0.9的座管锁付设计可以兼容所有碳纤维座弓。

  弹性后叉

  由采用弹性后叉(FLEX STAY)的后上叉与后下叉的剖面图来看的话,其概念来自于扁弹簧(flat spring)的结构。后上下叉中间部位的水平横截面结构,使用SPECTRA与VECTRAN特殊碳纤维材质结构,两者相结合的结果,就是使后上下叉能够更有效率的吸收垂直方向的应力。采用弹性后叉(FLEX STAY)结构的美利达车架,相较于传统的车架结构,在后轮的操控表现上,会更稳定,可预测性更高


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